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游艇不再是奢侈品 合買按揭都行

文章出處:人氣:-發表時間:2014-02-08

  30家國內外游艇制造商及關聯企業昨天在上海舉行“發展前景及未來之路”座談會。據悉,游艇將不再是奢侈品,銷售對象主要是白領上班族,今年將大規模推行合伙購買、按揭貸款、按比例享用等措施,降低消費門檻。

  花多少錢就可用多少時權

  國內沿海一家游艇制造商去年試行一個營銷方案,88萬元擁有一艘豪華游艇,而這艘船的全價可能是上千萬元。方案約定,年滿18周歲、具有一定經濟實力的個人或公司,都可以成為游艇船東。游艇由該公司管理,每一艘游艇的所有權平均分為10份,船東按照認購的份數,享有相對應的所有權。每份所有權,每年可以航行游艇50小時以及在靜止狀態使用250小時。游艇每年維護管理的費用,由船東按照享有的所有權份額承擔。船東每月根據使用時間或單次,支付相對應的燃油費(以220升/小時的用量按實際油價結算,靜態則以15升/小時的用量按實際油價結算)。

  “這種船在上海一年需要60萬元保管費,包含泊位費用、船長和水手工資、游艇養護費等。”該公司董事長昨天在中國游艇業“發展前景及未來之路”座談會上宣布,股權拆分后,每個船東全年只需支付幾萬元,就可以進行商務接待、家庭聚會、個人社交。“銀行還提供按揭貸款,更降低了購買游艇的門檻。”這位董事長透露,去年有幾艘游艇就是借助這一措施實現了銷售。

  億元富翁也可做合伙人

  “我們公司接觸的船東,相互之間財富差距很大,有的人經濟條件可能只比小白領好一點點,但他用汽車來置換游艇的份額。”上海松江一家游艇制造商告訴商報記者,各家游艇制造商去年相繼有合伙買船的實例,估計這些合伙人原本就存在或多或少的聯系,否則不容易達成股份協議,也不利于今后協調游艇的使用權。“有的人盡管有超過億元的資金,但仍然找人合伙購買游艇。由此可見,合伙模式很受歡迎。”

  上海船舶工業協會工作人員指出,生產、銷售游艇是造船廠的主業之所以拆分所有權,無非是為了促成訂單,主力游艇制造商并未直接經營游艇俱樂部,而是與目標市場所在地的游艇俱樂部建立中介代理服務關系,自己提供游艇租賃、配套維修、保養、培訓等相關服務,打通產業鏈,將品牌優勢轉化為產業優勢。

  將產生租賃、基金公司

  上述30家游艇制造商及關聯企業將于4月11日至14日參加在上海舉辦的第18屆中國上海國際游艇展覽會,瞄準新興客戶群。“不要把游艇當成奢侈品。我們寧可大家把游艇當成一種生活狀態、運動休閑方式。”意大利一家世界領先的游艇制造商表示,不希望消費者把游艇與奢侈品劃等號。另一家世界頂級豪華游艇制造商去年依靠煤老板、IT富翁賣出了8艘中國限量版游艇,該公司希望今年能夠依靠更廣泛群體,實現銷售20艘的目標。

  中國交通運輸協會郵輪游艇分會和有關游艇俱樂部的調查也顯示,我國游艇未來的最大消費群體是中產階層,價格在50萬元至100萬元左右的釣魚艇、帆船等將最受歡迎。

  出席座談會的人士相繼承諾,今年將加大對“散戶”的支持力度。“我們將成立融資租賃公司,是外資性質的,2艘105尺、120尺的游艇馬上就要簽約。”總部位于上海的一家進口游艇銷售公司透露,除了向“散戶”放貸,還將與大型基金公司合資設立游艇基金,“春節后對外發售,它是公募基金,收益來自游艇銷售、俱樂部運營的利潤。這樣,手里沒有游艇的人,也可以從事游艇業投資。”

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